由中交二航局承建的湖南常德青山樞紐項目傳來重大喜訊：項目關(guān)鍵控制性工程——船閘閘首已實現(xiàn)全部封頂。這一重要節(jié)點的完成，標志著項目建設(shè)取得了階段性勝利，為后續(xù)船閘金屬結(jié)構(gòu)安裝及通航目標奠定了堅實基礎(chǔ)。

常德青山樞紐項目是湖南省重點水運工程項目，對優(yōu)化區(qū)域航道網(wǎng)絡(luò)、提升沅水通航能力、促進地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。項目中的船閘工程是其核心組成部分，而閘首作為船閘的“咽喉”部位，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工精度要求高、混凝土澆筑方量大，是整個工程的技術(shù)難點與控制關(guān)鍵。

在閘首施工過程中，項目團隊面臨了諸多挑戰(zhàn)。為確保工程質(zhì)量與進度，中交二航局建設(shè)者采用了先進的施工工藝與精細化管理。特別是在混凝土工程方面，項目大量應(yīng)用了高性能混凝土，并通過嚴格的溫控和養(yǎng)護措施，有效防止了大型混凝土結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)的裂縫問題，保證了結(jié)構(gòu)的耐久性與整體性。

值得注意的是，在施工銜接與舊結(jié)構(gòu)改造環(huán)節(jié)，混凝土切割技術(shù)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。針對部分需要精準拆除或開孔的部位，項目團隊采用了金剛石繩鋸、碟鋸等現(xiàn)代化靜力切割工藝。相較于傳統(tǒng)的爆破或錘擊方式，靜力切割具有切口平整、施工速度快、振動小、噪音低、粉塵少以及對保留結(jié)構(gòu)無損傷等諸多優(yōu)點。這項技術(shù)的成功應(yīng)用，不僅極大提升了施工效率，縮短了工期，還有效保障了相鄰已澆筑混凝土結(jié)構(gòu)的完整性與施工安全，體現(xiàn)了項目在綠色、環(huán)保、精細化施工方面的先進理念。

此次船閘閘首的全面封頂，是全體建設(shè)者攻堅克難、辛勤付出的成果。下一步，項目將全面轉(zhuǎn)入閘室墻澆筑、人字門等金屬結(jié)構(gòu)安裝以及機電設(shè)備調(diào)試等工序。中交二航局項目負責人表示，團隊將繼續(xù)發(fā)揚“爭科技領(lǐng)先，創(chuàng)管理一流”的企業(yè)精神，嚴把安全質(zhì)量關(guān)，科學(xué)組織施工，全力推動后續(xù)工程建設(shè)，確保青山樞紐項目早日建成投運，為湖南省“通江達海”的水運夢貢獻二航力量。

青山樞紐的建成，將顯著改善沅水下游航道條件，對于構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，促進常德乃至整個湘西北地區(qū)資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局和旅游發(fā)展，具有深遠的經(jīng)濟與社會效益。